РИД, в отношении которых предлагается заключение договоров о предоставлении права использования результатов интеллектуальной деятельности

 

Условия договора: договор простой неисключительной лицензии сроком на 5 лет, но не более срока действия исключительного права, на территории Российской Федерации

 

1. Автоматизированная система «Электронный паспорт локомотива» (АС ЭП)

Система включает в себя автоматизированные системы: «Электронный паспорт локомотива», «Электронный паспорт моторвагонного подвижного состава» и «Учет и контроль устройств безопасности движения и микропроцессорных систем управления».

Паспортизация основных фондов, в том числе ТПС, МВПС и их основного оборудования, ввод в эксплуатацию электронного паспорта, взамен паспортов на бумажных носителях – основное направление по приведению в строгую систему учета и контроля запасов и технического состояния как парка ТПС и МВПС, так и их основного оборудования.

Электронный паспорт представляет собой единое место хранения всей информации о локомотивах, их узлах и агрегатах, в том числе, о результатах испытаний, диагностики, дефектоскопии, отказах и ремонтах оборудования для всех предприятий, осуществляющих изготовление, ремонт и эксплуатацию локомотивов и МВПС.

Сведения об охранных документах:

Свидетельство РФ № 2016662775 от 23.09.2016, № 2016662487 от 23.09.2016, № 2016662486 от 23.09.2016.

2. Система индикации плотности тормозной магистрали

Система индикации плотности тормозной магистрали (СИПТМ) предназначена для предотвращения отправления поезда с нарушениями в тормозной магистрали, оперативного обнаружения нарушений плотности тормозной магистрали поезда и сигнализации в процессе поездки, а также для минимизации человеческого фактора при проверках и контроле тормозов. СИПТМ применяется на локомотивах, предназначенных для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов, а также для маневровой работы.

СИПТМ рекомендована для использования на всех видах тягового подвижного состава (грузовые, пассажирские, маневровые локомотивы) и особенно актуальна для грузовых поездов с числом вагонов более пяти.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 2608995 от 24.07.2015

3. Самоходная многофункциональная диагностическая лаборатория на базе тепловоза 2ТЭ116

Самоходная многофункциональная диагностическая лаборатория на базе тепловоза 2ТЭ116 предназначена для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч в условиях реального взаимодействия объектов железнодорожной инфраструктуры и локомотива при нагрузке на ось 23,5 т на железных дорогах России и других государств (с колеей 1520 (1524) мм) в любое время года.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 167059 от 26.02.2016

4. Комплекс тренажерный для обучения локомотивных бригад

Машинисты обучаются использованию современных систем безопасности и управления поездом. В составе тренажера поставляется оборудование для учебного класса, которое позволяет обучать группу машинистов одновременно. На экране демонстрируется работа электрических и пневматических схем локомотивов, тормозных устройств и систем грузовых и пассажирских поездов.

Видеосистема тренажерных комплексов создает иллюзию присутствия в реальном локомотиве благодаря отображению путевой обстановки как в лобовом окне с помощью проектора, так и в боковых окнах на экранах телевизоров. В комплект поставки тренажерного комплекса входит отснятый для конкретного депо участок пути и участок пути в 3D-графике. В настоящее время разработана новейшая тренажерная среда, включающая в себя имитацию работы одновременной работы нескольких поездов, а также проведение маневровой работы.

Сведения об охранных документах:

Свидетельство РФ № 2019613001

5. Устройство защиты подвагонного оборудования рельсового транспорта

Устройство относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам защиты подвагонного оборудования от механических повреждений, и может быть использована в конструкциях автомотрис для инспекционных поездок с конструкционной скоростью до 180 км/ч, например типа 611М. Устройство содержит металлический кожух из рифленого листового материала вогнутой формы, элементы крепления кожуха в подвагонном пространстве в виде угловых кронштейнов с ребрами жесткости, а также соединенные с кожухом страховочные тросы, предотвращающие падение кожуха в случае повреждения элементов крепления.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 174599 от 07.04.2017

6. Автоматизированная система для оперативного нормирования парка локомотивов

Автоматизированная система для сменно-суточного оперативного нормирования потребности эксплуатируемого парка локомотивов для эксплуатационной работы на полигоне, в границах которого включены железные дороги.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 2658748 от 07.06.2017

7. Автоматизированная система управления станцией

Многофункциональная система реального времени, обеспечивающая комплексную автоматизацию выполнения технологических операций, предусмотренных технологическим процессом работы района управления.

Автоматизированная система управления станцией. предназначена для автоматизации управления работой железнодорожных станций с обеспечением электронной технологии диспетчерского управления (комплексная информатизация работы станционных и маневровых диспетчеров во взаимодействии с ДЦУП, электронизация технологии взаимодействия ДСЦ и ДСП).

Сведения об охранных документах:

Свидетельства РФ № 2019618952 от 08.07.2019, № 2019667213 от 20.12.2019, № 2020612959 от 06.03.2020

8. Модуль Автоматизированной системы барьерных функций в АСОУП по допуску подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД»

Система предназначена для ограничения допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» подвижного состава и работников, не удовлетворяющих нормам и правилам ОАО «РЖД», путем установления логических контролей и выдачей выходных форм.

Контроль наличия актов допуска грузовых и пассажирских вагонов после ремонта к эксплуатации на инфраструктуру ОАО «РЖД», а также для создания мониторинга управления обеспечением функциональной безопасности на транспорте.

Сведения об охранных документах:

Свидетельства РФ № 2018613735 от 21.03.2018, № 2019613493 от 18.03.2019 и № 2019615018 от 17.04.2019

9. Программа построения суточных прогнозных графиков движения поездов АПК ЭЛЬБРУС

Программа построения суточных прогнозных графиков движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС предназначена для формирования в автоматизированном режиме суточных прогнозных графиков движения грузовых поездов на разветвлённом полигоне с учётом топологии полигона, условий пропуска поездов - «окон», ограничений скорости движения, расписания пассажирских и пригородных поездов.

Сведения об охранных документах:

Свидетельства РФ № 2018615748 от 16.05.2018, № 2019613839 от 25.03.2019, № 2019615303 от 23.04.2019, № 2020611411 от 30.01.2020, № 2017619345 от 24.08.2017 и № 2018613985 от 27.03.2018.

10. Система автоматизированного управления поездной работой на железнодорожном направлении

Система обеспечивает автоматизированный расчет плана обеспечения поездов локомотивными бригадами на сутки, автоматизированное оперативное отслеживание работы всего приписного штата депо, в том числе численного состава отвлеченных бригад, соблюдение норм рабочего времени, сокращение часов следования «пассажиром» и часов «переотдыха» в пункте оборота локомотивных бригад, что позволяет повысить эффективность использования локомотивных бригад на железнодорожном направлении.

Сведения об охранных документах:

Патенты РФ № 2555393 от 13.09.2013, № 2574049 от 13.09.2013 и № 2541551 от 13.09.2013

11. Комплексная интегрированная технология управления движением грузовых поездов по расписанию

Комплексная интегрированная технология управления движением грузовых поездов по расписанию, позволяет повысить качество транспортного обслуживания, ускорение продвижения грузо- и вагонопотоков, улучшение качественных показателей использования подвижного состава и достижение целевых экономических параметров. Является инструментом координации эксплуатационной деятельности с разработкой нормативного графика движения и плана формирования и их актуализации на основе прогнозно-планирующих систем.

Свидетельства РФ № 2016613646 от 01.04.2016, № 2016613861 от 11.04.2016, № 2016613647 от 01.04.2016 и № 2016613855 от 08.04.2016.

12. Система автоматического закрепления поезда

Система автоматизированного закрепления поезда (САЗП) предназначена для обеспечения возможности закрепления подвижного состава на приемоотправочных путях по команде дежурного по станции с контролем нахождения колесной пары вагона в зоне закрепления без участия сигналиста.

Сведения об охранных документах:

Патенты РФ № 2598919 от 15.05.2015, № 2658746 от 07.06.2017 и № 2578642 от 30.01.2015;

Свидетельство РФ № 2015661228 от 21.10.2015.

13. Комплексная электронная система актуализации данных о действующих предупреждениях на базе цифрового радиоканала (КСАДП)

Автоматизация передачи на подвижной состав защищенной, ответственной информации от автоматизированных систем ОАО «РЖД» о временных предупреждениях, расписании движения поезда и текстовых сообщений машинисту с использованием многоканального связевого устройства.

Сведения об охранных документах:

Патенты РФ № 2695971 от 20.09.2018 и № 2692362 от 20.09.2018

14. Брус отбойный для защиты инженерного сооружения внутри рельсовой колеи

Новая конструкция бруса отбойного, обеспечивает повышение долговечности защищаемого брусом инженерного сооружения внутри рельсовой колеи.

Применяется для охраны инженерных сооружений внутри рельсовой колеи, в частности для защиты настилов пешеходных переходов и переездов от механического воздействия негабаритных частей

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 196824 от 29.11.2019.

15. Настил для рельсового пути

Настил унифицированный усиленный для железнодорожных пешеходных переходов.

Настил может быть использован для перекрытия железнодорожного пути в месте пешеходного перехода или переезда требуемой ширины. Имеет повышенную надежность и долговечность.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 191856 от 27.02.2019.

16. Промежуточное рельсовое скрепление

Конструктивное выполнение промежуточного рельсового скрепления позволяет легко производить регулировку ширины колеи путем подбора при монтаже пластин необходимой толщины, а установка регулировочной пластины между упорной стенкой подкладки и подошвой рельса - защищает упорную стенку от истирания подошвой рельса.

Сведения об охранных документах:

Патенты РФ № 174600 от 07.04.2017 и № 183452 от 19.01.2018.

17. Устройство для перекладки рельсовой плети железнодорожной колеи

Может быть использовано для перекладки рельсовой плети, в частности для расширения или сужения железнодорожной колеи, в зависимости от необходимого изменения ширины колеи региона или страны, где проводятся работы по переустройству железнодорожного пути.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 2700242 от 19.12.2018.

18. Комплекс управления сигнальной точкой систем числовой кодовой автоблокировки

Современная система интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах с децентрализованным размещением аппаратуры, контролирующей целостность и свободность участков пути посредством рельсовых цепей, улучшение эксплуатационно-технические характеристики за счет повышения степени интеграции аппаратуры, сохранения устойчивости линейных цепей к перенапряжению, сокращения числа электромагнитных реле за счет применения современной микропроцессорной аппаратуры.

Сведения об охранных документах:

Патент РФ № 183925 от 19.01.2018.

 

РИД, в отношении которых предлагается заключение договоров на условиях открытой лицензии

 

Условия договора: право использования может быть предоставлено любому заинтересованному лицу по лицензионному договору на условиях простой неисключительной лицензии сроком на 5 лет, но не более срока действия исключительного права, на территории Российской Федерации за вознаграждение в размере 600 000 (шестьсот тысяч) рублей без учета НДС в год

 

№ п/п	Наименование результата интеллектуальной деятельности	Вид РИД	Номер охранного документа	Дата приоритета	Срок действия исключительного права
1	Устройство для крепления, по меньшей мере, одного контактного провода к несущему тросу	Изобретение	2416533	04.02.2010	04.02.2030
2	Конструкция кривой верхнего строения железнодорожного пути	Изобретение	2538496	20.11.2014	20.11.2034
3	Ударное устройство для упрочнения металлов поверхностным пластическим деформированием	Изобретение	2615966	23.10.2015	23.10.2035
4	Устройство контроля заполнения подгорочных путей сортировочной станции	Изобретение	2434774	27.11.2011	27.11.2031
5	Способ управления освещением железнодорожного остановочного пункта	Изобретение	2534154	26.09.2014	26.09.2034
6	Устройство для смазывания гребней колесных пар рельсового транспортного средства	Изобретение	2550880	15.04.2015	15.04.2035
7	Расходомер роторный	Изобретение	2562936	17.08.2015	17.08.2035
9	Подъемное устройство для обслуживания и ремонта контактной сети	Полезная модель	122617	10.12.2012	10.12.2022
13	Система мониторинга скально-обвальных участков горных склонов дороги	Полезная модель	124481	27.01.2013	27.01.2023
14	Форсунка рельсосмазывающая самоочищающаяся	Полезная модель	133076	10.10. 2013	10.10. 2023
15	Копировальное устройство с гибким копирующим элементом для различных видов обработки колёсных пар	Полезная модель	134867	27.11.2013	27.11.2023
16	Устройство для направленной валки деревьев	Полезная модель	143294	19.06.2014	19.06.2024
17	Регулятор расхода	Полезная модель	146876	22.09. 2014	22.09. 2024
18	Самоходная тележка для обслуживания рельсовых скреплений рельсошпальных решеток	Полезная модель	147167	26.09.2014	26.09.2024
19	Устройство выгрузки рельсовых плетей	Полезная модель	164699	24.08.2016	24.08.2026